自我鉴定可以帮助我们总结自身的成绩和不足，为今后的工作提供帮助，为了让自己的目标更加的明确，我们可以写自我鉴定，团子范文网小编今天就为您带来了铁路的自我鉴定6篇，相信一定会对你有所帮助。
铁路的自我鉴定篇1
我叫××，于××*年7月份怀揣着自己对理想的追求，怀揣着对我四局的承诺来到××城际铁路站三队报到，扎根基层，成为一名工程技术人员。
在开工初期，一切都等于从零开始。刚来到这里正是酷暑季节，洗澡没有水，乘凉没有电，我没有叫一声苦、喊一声累，默默背着测量仪器，每天在施工现场一干就是十几个小时。我严格遵守经理部及工程技术部的各项规章制度，严于律己、友善待人。我在工作生活中不断完善自己，不断进步，尽自己最大的努力为企业奉献着自己的青春，为沪宁城际铁路的建设添砖加瓦。
城际铁路建设对我来讲还是新知识，我在困难面前没有低头，我积极地收集关于本工程的各个方面工作的资料，收集有关信息，不断的学习，争取做到稳扎稳打，心中有数。为以后的工作打下基础。在前期测量放样中积极思考，不怕吃苦，为本工程早一日打开局面争取时间，配合生产部开展各个施工点，做好技术准备工作。
在本工程进行至紧锣密鼓的大干、抢工时期，我谨行慎为，更是丝毫不敢懈怠，加班加点地做好本职工作的同时，积极主动的安排组织实施其我工序的施工，使工点施工衔接顺畅，促使每一个环节不脱节，坚决不主观臆断，对自己不能够肯定有异议的问题，积极主动地向领导及同事请教，绝对不允许自己自作主张，杜绝任何意外的发生。
在施工质量控制方面，首先熟悉了解规范，对施工中主控项目及一般项目严格按照规范施工，做到绝不放过任何一个隐患，要知道“千里之堤，毁于蚁穴”，时刻保持警惕之心，确保整个工作的施工质量安全。
在生活方面，我团结同事，勤俭节约，在人际交往中时刻注意与人的处事方法，搞好团结，经常与领导及同事交流生活及工作中所出现的问题，并且共同探讨解决问题的办法，促使以后遇见同类事情不至于手忙脚乱。另外在生活中不计较个人得失，能给人尽量提供方便，舍己为人，顾全大局。
现在沪宁城际铁路建设进入了攻坚时期，我对处在铺架口位置，我部能否按时完成任务直接影响全局管段的铺架工作，我面对压力我没有低头，我每天仍然往返于工地的各个施工地点，测量、计算、交底，我心里想的都是怎样为沪宁建设作出更大贡献，如何为确保铺架施工贡献自己的才华。
铁路的自我鉴定篇2
时光飞逝，转眼间我为期一年的现场实习即将结束了，回想起这段实习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！ 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础。现将工作实习后的自我鉴定如下：
在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公益宣传和活动，做一个积极向上的人。
在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。
在学习上，自从进行实习以来，我陆续对信号员、车站值班员、车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的精心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了6502电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧，对车号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了一定的了解，车号员的工作自己可以完成，拥有了较强的业务能力。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。
最后，感谢单位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支持，使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高！在这即将告别实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！
铁路的自我鉴定篇3
为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：
(1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;
(2)、能担负大量的客货运输任务;
(3)、运输成本较低，投资效果较高;
(4)、有较高的送达速度;
(5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。 铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降
和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
(1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等;
(3)、供货物作业用的货场及仓库等;
(4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在xx车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。
中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。
中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64d单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
以上这些，就是我在xx车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。
铁路的自我鉴定篇4
一、春运情况
昭阳区今年节前始发客流以学生流、探亲流为主，少量旅客流、商务流为辅,到达客流以民工返乡流为主。节前日均客流约3000人，主要为到达客流，在站区没有形成积压客流;节后始发以民工流和学生流为主，由于学生流高峰期与民工流高峰期重叠，以昆明、广州、成都突出，持续时间长。节后日平均发送旅客人达到约6000余人。旅客主要流向广州、昆明、成都、贵阳,民工流为春运客流主体，约占春运客流的70%。
二、具体工作
为强化春运期间铁路护路工作，我区下发了《关于做好春运期间铁路护路联防工作的通知》，1月29日还专门召集区护路领导小组全体人员、沿线乡镇(办事处)分管领导和护路办主任、护路队员召开了区乡两级铁路护路联防工作会,对昭阳区春运期间护路工作作了安排部署，并要求我区的护路工作要紧紧围绕重爱路护路宣传，强矛盾纠纷排调、强安全隐患排查，严防路外伤亡事故，全力确保铁路畅通来开展工作。同时还结合火车站派出所春运工作方案，分析了我区春运期间客流特点，安排部署了相关工作。(一)昭通火车站安保工作。根据今年春运特点，我区太平办事处护路联防组织在区委、政府及办事处党委、行政的统一领导下投入物力、人力(50人)在昭通火车站开展了春运安保工作。一是加大了路地进一步协调工作;二是加强了领导组织，制定行之有效的安保工作方案;三是加大对站内外的经营秩序、治安秩序、交通秩序等工作;四是路地公安机关加大刑事、治安案件的查处力度，特别是对票贩子的打击力度;五是加大法律法规宣传，正确引导民工营造和谐氛围。(二)铁路沿线护路工作。按照市、区护路办的要求，我区各护路联防领导小组进一步明确铁路沿线的责任和义务。结合春运工作的特点，有针对性地开展护路工作。一是加强了铁路沿线治安隐患排查工作，突出工作重点，结合创建平安铁路示范区县工作，提升辖区铁路治安管理水平。二是进一步强化对铁路沿线的防范工作，加大宣传教育力度，开展了五必到工作即：中小学校必到，教育学生寒假中自觉维护铁路安全;五残人员家庭必到，教育其监护人履行好责任;放牧户必到，教育其禁止上路放牧;收购冶炼站点必到，检查整治成果;沿铁路线的住户、商户和重点单位必到，提高沿线群众的法制观念和爱路护路的自觉性。各护路领导小组要积极宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》，营造爱路护路的氛围。 三是各乡镇(办事处)还安排了护路力量，采取重点巡逻和重点守护相结合的办法，把预防危害铁路运输安全的突出问题作为重点，切实发挥护路组织和护路队员的作用。同时教育护路人员高度重视巡护中的自身安全，坚决杜绝意外伤亡事件发生。四是各护路联防领导小组及时掌握和反馈治安动态，对影响稳定和铁路治安的苗头信息，及时逐级报告，不得迟报、漏报和误报。做到了信息畅通。
20xx年，我县护路工作尽管取得了新的进步，但仍存在一些不容忽视的问题，主要是工作开展不够平衡，个别乡镇和县直单位领导对护路工作不重视，不过问，认为可有可无，在帮助解决具体问题上力度不够。再就是涉铁恶性案件又有发生，对骨干队伍之外的护路组织管理有待进一步加强。
铁路的自我鉴定篇5
一、实习目的：
掌握运输组织工作流程。
熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。
二、实习单位及岗位介绍：
地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。
车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。
设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。
实习岗位：车站售票员、客运员
三、学习内容及过程：
学习内容：
??客运作业—客运员；
??车站售票作业—实习售票班员
实习过程：
??客运员实习过程
07：30分—18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。
1、07：10分，提前到岗，换好工作服，整理作业备品。
2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达：
⑴传达了车务段检查问题通报；
⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准；
3、07：50分，交接班
⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。
⑵填写好交接簿，查看票据。
4、作业过程
08：00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进行补票。
5、发现问题及建议
⑴由于人员缺少，造成验票、补票过慢。
合理化建议：建议增加人员，避免此类问题发生。
??售票员实习过程
07：00分—17：00分在售票室实习售票员工作。
1、发售车票情况
**站共办理87列客车的到发，上行44列，下行43列，日发送量3000—5000人。
2、作业过程
⑴检查零钱，填写交接薄。
6时40分提前到售票窗口查看零钱情况，核实异地票据，填写交接簿，换取零钱。
⑵现场作业
7时00分—17时00分在1号窗口售票，认真执行六字售票法，准确无误发售车票。
3、存在问题及建议
⑴由于人员缺少，中午换饭时间冲忙。
合理化建议：增加人员，避免此类问题发生。
本人在**站分别实习了客运员、实习售票员工作，较好的完成了作业任务，确保了现实安全，提高了自己实作方面的能力，感受到作为现场职工肩负的重大责任，在今后的岗位上我会加强对现场的学习，为铁路贡献自己的力量。
铁路的自我鉴定篇6
(一)认清形势，思想到位
针对今年厄尔尼诺气候和强降雨增多的天气形势，我区今年对辖区防汛工作做到了三早即：早部署、早安排、早实施。及时组织辖区镇(处)主要领导和水管站负责人召开了全区防汛工作会议，作出了防大汛、抢大险、战大灾的各项准备工作部署，掌握了防汛工作主动权。
(二)强化机制、责任到位
为确保我区今年防汛目标的实现，我区防汛总指挥部向辖区二镇一处下达了《20xx年防汛目标责任书》，制定了对责任领导职责的量化考核指标。使得责任人绷紧防汛这根弦不放松，层层落实防汛任务，落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，做到每个堤段不仅有责任人，并且组织了抗洪队伍，自4月1日进入汛期来，区防办及时做好24小时值班、做好信息搜集工作、完成上报和统计各类水位、机电泵站运行等各类报表2种，为领导决策提供依据。
(三)严格检查，整改到位
区防办分专题(圩堤、物资、机电泵站、三通、河道设障)、分重点组织在汛前、汛期对辖区二镇一处开展防汛工作大检查，以及配合省、市防总、市纪检和区监察室联合开展辖区防汛执法监察，共检查达2，对辖区存在的不足问题及时提出了整改要求，并督促整改到位。
(四)完善各种预案和举办防汛抢险知识培训班
根据我区防汛特点和实际，制定了和编制了高新区防汛预案，并下发了关于认真做好防汛工作的一系列方案，汛前、汛期针对各种突发情况及时督促辖区做好防范工作，争取防汛工作主动权，并从我区实际出发，聘请专家对我区镇(处)各防汛责任人进行防汛抢险知识培训，取得了非常好的效果。
二、编制和完成了我区水利工程项目申报工作，争取了上级资金支持
为改善我区水利工程落后现状，更好地争取多方支持。我处前期开展了对辖区全方位的基础性资料调查工作，并会同区财政、区监察室对去年冬修水利项目进行了验收，确保了今年防汛各类水利工程安全运行。先后编制完成了《高新区机电泵站改造实施方案》、《高新区安全饮水调查报告和规划方案》、《高新区血防区渠道改造可研性报告》、《高新区血防区圩堤护坡改造可研性报告》等，为今年我区争取了上级资金支持。项目立项资金达110x万元，正将实施的项目资金40x万元。诸多项目的实施将大大改善我区水利设施，为我区农业生产和农民增收带来可喜的局面。
三、冬修水利工作掀起高潮
针对今年出现的旱涝灾害，为全面贯彻落实市委、市政府关于水利建设工程的指示精神，切实加大力度搞好水利冬修工作;整治水利工程存在的薄弱环节。我区全面制定了今年冬修水利工程工作方案，成立了以管委会分管领导刘斯彬副主任为组长的水利冬修领导小组，召开了冬修水利现场大会;明确了今年冬修水利任务。主要任务突出以外洪圩堤加固整险、内涝与堤固基、灌溉渠道清淤三大重点。计划安排土方量22.8立方，所有水利工程全部采用公开招标。截止目前为止，已完成土方3.立方。我区还开展了对全区电力排灌设施全面检修工作，对年久失修的电力排灌设备维修，确保明年汛期排得出，旱季水能灌得上。同时还对今年因强降雨出现造成破坏的水毁工程进行整治护坡。
由于我区对水利工作的重视，在全区干部群众齐心协力，团结奋战，真抓实干下，采取了一系列行之有效的措施，取得了一定的成绩。但与上级部门的要求还有一定距离。俗话说：良好的开端是一切成功的基础。在今后的水利工作中，我区将举全区之力在上级部门的领导下，以饱满的工作热情和自我加压的拼命干劲、科学的态度、务实的精神，为实现农业增效、农民增收、农村稳定发挥水利工作的更大潜能。
四、20xx年工作思路
指导思想：
20xx年是我国计划的开局之年也是我区水利工作乘势而上的一年，我们工作的指导思想是：以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以党的xx届五中全会精神为指针，以城市规划和城市防洪体系建设为依托，以外洪圩堤除险加固和排涝设施，更新改造为重点，狠抓农田水利基本建设，确保防汛抗旱不出大的问题，确保水利建设在经济社会发展中同步推进。
工作任务：
目前，我区水利工程存在着严重的病险隐患。如机电排灌站设备老化、机房破旧、排灌渠道水土流失、堵水严重、外红圩堤和内涝遇堤险情不断等等。20xx年，我区将对金风电排站、谢家电排站等进行修建改造以及水利血防项目的建设。由于财力有限，力争上级部门立项支持，多方筹集资金，完善我区的防汛、抗旱、排涝水利体系，为我区筑巢引风，群众安居提供安全美丽的生产生活环境。
主要措施：
抓好水利规划，全面加强规划工作，在明年最终完成全区防洪水利规划。
(一)水利管理工作
全面加强水利管理工作，特别是水资源管理、河渠道管理、水利工程设施管理，在工程建设中特别加强质量管理、资金管理和投资控制;对已建工程特别注意病险工程的整治、管理和汛期安全管理。
(二)防洪抗旱工作
在全面加强防洪抗旱常规工作的同时，尽快实现各种应急预案的编审、物资储备、抢险救灾人员培训等。工作规范化、制度化，努力加快非工程措施建设步伐，不断提高防汛抗旱系统的组织、协调能力和科学调度、指挥水平。
(三)坚持做好依法治水工作
严格执行水利法规，强化宣传，依法管理全区的水事活动，使水利建设管理走上法制化的轨道。
加强水利技术规范和管理制度建设，在坚决执行国家水利技术规范、规程的同时，对工程概(预)算编制加强管理和水利工程质量管理，严格控制投资支出。
(四)如立做好水环境保护工作
坚持预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益的方针，对水力资源保护实行排污总量控制，划分水力资源功能区，重点保护饮水资源。
