想要加深对某件事物的印象，及时写好心得体会是非常重要的，在经历了不同的事情后，我们的感受是不一样的，一起来写体会记录吧，以下是团子范文网小编精心为您推荐的航空心得体会8篇，供大家参考。
航空心得体会篇1
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《20xx年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例;上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等;长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量
航空心得体会篇2
5月3日，我院开展了“践行核心价值勇担青年责任”主题活动，组织青年干警前往中国航空博物馆进行了参观学习。一路上，我想大家都是和我一样：带着一份沉重，怀着一份忐忑，揣着敬重，来到了这一神秘的地方。
上午九时许，我们赶到目的地，首先参观了运输机、直升机、特种飞机、伟人座机、轰炸机和高炮等系列展区。通过参观，大家加深了对中国人民解放军空军和新中国航空工业发展历程的了解，强化了国防意识，增强了民族自信心和自豪感。接着，在航天碑刻前，面对鲜红的团旗，进行了集体宣誓，重温了入团誓词。
这次参观加深了我对中国航空历史的了解，我要用航空精神筑牢“立检为公，执法为民”的根本。在今后的工作中，认真处理好以下几个关系：
一、知与行的关系。青年检察干警要勤于学习、善于学习，不断用科学的理论和现代科学知识武装头脑，不断提高理论素养。理论的价值在于指导实践，学习的目的在于运用。青年检察干警要注重把理论学习与自己的思想和工作实际结合起来，做到学以致用、学用结合、知行合一。要着眼于新的实践和发展，注重检察理论知识的实际运用，把大胆创新的勇气和科学求实的精神紧密地结合起来，致力于研究检察工作中的新情况、解决新问题、创造性的开展检察工作，把学习的成果体现到社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法的实际工作中，体现到推进昌平检察事业的科学发展、创先进位上。
二、奉献与索取的关系。奉献是一种境界，在检察机关奉献是一种常态。为事业、为他人我们常常要付出比其他社会成员更多的责任、爱心和义务。因为为公平正义奋斗的事业是崇高的，选择了崇高就选择了奉献，检察机关是行使国家法律监督权的机关，工作在这个机关内的人都掌握而不是拥有一定的国家权力，权力是人民的，我们不过是代表他们在行使而已，权力的不正当使用可以带来利益，如果以索取心态，用手中的权力去换取利益，就不仅仅是对权力宗旨的背离，而且是走上了一条不归路，“为社会主义法治而奉献”，不仅仅是口号，是理念，需要我们为之付出汗水、心智，甚至热血。我们的付出换回的不仅是薪酬，还有公信和崇高，这其实是我们最希望得到的回报。
三、组织需要与个人理想的关系。青年检察干警要在服从组织需要中实现个人价值。牢固树立“以检察事业为上、以长远利益为重”的思想，使个人的志向服务、服从于检察事业的需要，与检察事业共成长，充分发挥自身的专长、优势和聪明才智，出色地做好每一份工作。要把组织上的工作安排，当作是多岗位锻炼自己的机会，去努力实践提高;当作是对自己党性修养的考验，去正确对待和把握，尤其是当个人志愿与检察事业需要发生矛盾时，要有舍小我，顾大局的气魄，勇于牺牲自己的个人喜好，以宽广的胸怀，超然的态度，服从组织的安排，扎扎实实把本职工作做好，以检察事业的成功赢得理解和尊重，实现人生的价值。
四、志存高远与脚踏实地的关系。远大的目标是一个人不断奋发进取的精神动力，作为青年检察干警应该确立自己崇高的人生追求目标，否则就会失去前进的方向和动力。但能否正确把握目标和现实的关系，既是一个青年检察干警成长的重要条件，也是一个青年检察干警是否成熟的重要标志。青年检察干警既要确立宏伟的人生目标，又要脚踏实地，一步一个脚印地去努力、去追求，不能好高骛远，眼高手低，陷于“空想主义”而无所作为。要干一行爱一行，干一行专一行，干一行成就一行。要把每一项工作都当成是对自己一次难得的砺练，一次难得的机遇，一次人生的积累，要立足本职，爱岗敬业，履职尽责，从现在做起，从具体的工作做起，用勤奋和智慧筑起通往理想的康庄大道。
作为检察战线上的一名新兵，我会进一步加强学习，在工作中锻炼自己，在成长中完善自己，使自己早日成为一名合格的人民检察官。
【第15篇】参观博物馆心得体会精选范文汇编去安阳参观了殷墟历史博物馆有感殷墟是我国奴隶社会商朝后期的都城遗址，位于河南省安阳市区西北小屯村一带，距今巳有三千三百多年历史。因其出土大量的甲骨文和青铜器而驰名中外。
殷墟博物馆于2022年3月动工，9.25日正式对外开放，博物馆的建成弥补了殷墟一直以来都没有展示真品的缺憾!整个博物馆分为5个展厅向我们展示殷商文化：1.大亦商厅2.青铜厅3.玉器厅4.文字厅5.特别展厅-司母戊鼎真品展示!整个博物馆只有两件是复原品，其余都是真品!
这次去安阳，看到了博物馆里的各种出土文物，使我开阔了眼界，历史悠久的古文化遗产，给后人留下了珍贵的实物去研究，参观
后给我们留下了深刻的印象和遗憾，一是殷墟文化具有世界性影响，精美的殷商文物征服了不同国家的收藏家和美术爱好者;二是提醒参观者，这些流失到异国他乡的殷墟文物，仍需国人挂怀这件展品很遗憾的是只看到了底，没看到盖。安阳，驻足殷墟这块古老的土地上，看着那些文物，似乎触到了他们的脉搏，听到了他们的呼吸。
真为祖国，有这么璀璨的文化而骄傲，更为有幸亲眼目睹而自豪此次殷墟之行,我们的收获都是超长的频多.当我们置身于殷墟博物馆时，看到的不只是精美藏品，还有历史尘埃，听到的不只是专业讲解，还有心潮起伏。设计者们用独特的心去感悟历史，感悟艺术，作为游客的我们则听到了来自先人的呼唤，内心不可抑制的思古幽情袭上心头，让人咀嚼得百味丛生.历史与艺术的结合终究是一种绝世的惊艳，此刻，我们感觉同三千年前那个谜一样的时代贴得很近，很近，这便是殷墟博物馆的魅力所在!
这次旅游，我也跟着你们再一次领略了殷墟的博大魅力，用心感受了三千年前的帝都历史
航空心得体会篇3
追思亡者 启迪生者
人民日报 2022-03-26 22:20
经过6天全力搜救，“3·21”东航mu5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司mu5735航班上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
看到此消息，心如刀绞.....北国犹沐春寒，疫情三年，犹未结束，又有此祸，谁不哀泣？
浮想联翩，夜不能寐，何以纪念亡者？生者何以自存于世？辗转反侧，胡言乱语，写下如下句子，也许亡者最大的价值在于：同一块石头不能被绊倒两次。.
3.21的天空
一百三十二个生灵
登上升天的火球
定格了刹那间的永恒
碾碎了生者的心
也许人类是一团情感
来不及与妻子拥抱
就匆匆离去
来不及给父母尽孝
就挥手告别
来不及品尝爱情的甜蜜
就匆匆退场
来不及陪伴子女成长
就悄悄离席
也许人类是一粒微尘
茫茫宇宙中
不生不灭 不增不减
死去何所道 托体同山阿
逝者的生命
似乎演绎着对生者的忠告
明天和意外哪个先来
只有苍天才能掌握
生者需要一个天闸
闸住昨天 既往不恋
闸住未来 未来不迎
抓住今天 当下不杂
聚神凝力 活出今天的色彩
这才是对一百三十二个生灵最好的祭奠
航空心得体会篇4
地点：南航的广州乘务培训中心在广州市白云区的飞云东街，也就是老白云机场的附近，无论是从机场或者是火车站过来都很方便，南航到时候会在新乘培训通知上告诉大家具体的路线，请大家查阅。
天气：广州是南方，但是现在是夏季，比较的闷，很热，可能北方的同学过来一会儿会不适应，建议带一些预防感冒的药。
服装和行李：由于在乘务培训中心是要求统一着装的，男生要求是短袖白衬衣加黑西裤黑皮鞋，女生是黑裙子白衬衣加黑皮鞋，这个在通知上都有说，其他的休闲衣服带一两套即可，但是平时白衬衣多买几件吧，以便换洗，至于女生需要的隐形发网、u型夹等等，来到广州报道的时候都会统一购买，可戴可不戴，看个人。但是不管怎样，记住，因为大家已经是准空乘了，所以尽量把自己的着装向真正的空乘去靠近。
注意事项：
一、新乘一般住在百客蛮好和南航招待所，住宿环境还不错，但是由于地方有限，人数众多，一般一个宿舍是六个人，如果提前一两天到达广州可以联系提前住到招待所，住进来的时候要交押金和房费，所以大家一定在身上备好3000现金。根据个人情况斟酌。
二、咱们的学费是统一打进工行的指定账户的，最好是有工行的卡，这样办起来也方便，在南航培训中心旁边就有
三、南航招待所的空勤餐厅伙食不贵，一般早餐是三到四块、中午和下午一般是六块到八块，就能吃到很不错并且卫生的饭菜了，个人觉得在广州的高消费城市来说，是很不错的了，同时旁边还有小卖部，再稍微远一点有超市，总之只要你想买到的洗浴用品、生活用品和其他的零食水果等等都可以买到，不用大老远的从家里带过来。
四、填表。有很多表格是需要大家去填写的，包括很重要的政审表格，填写的时候最好把家庭的信息什么的都确认以防填写的需要，而且一定要根据南航培训中心制定的标准来进行填写，因为每个表格都是模板的。
五、书本。新乘会发不少的书、乘务手册、书包、新乘名牌等等，要求的就是统一，每天上课都会有老师检查仪容仪表，某些孩子如果有lv、gucci的名牌的话也收好吧，因为这些在新乘中心都是不允许出现的，也不允许有自己着装上的个性，还是那句话，一定要干练、干净、有气质才符合空乘的标准。
六、课程。南航培训一般是在45天，这45天安排得非常紧张，所以大家一定要休息好，保持好自己的精力才得以应付好每天的课程，尤其是各种实操的考试，如果休息不好，自然上课的效果也保证不好。
七、规定。新乘中心是有很多规定的，例如新乘不允许在培训部坐电梯、新乘应该主动向老师问好等等之类的，培训第一天就会说，希望大家都能够认真记住。
这是我在这一个多星期得出的一些些感想和心得，希望能帮助马上要来南航广州基地培训的同学们。
航空心得体会篇5
那天早上，爸爸打开了vcd,从音箱里传来那支久听不厌的歌，“很小很小的我，就想穿上绿军装。”在这首歌里让我想起了与当兵的爸爸的许多往事。
我出生在部队大院里，经常与爸爸拿着枪激战，由于我的伪装能力很强，经常是爸爸中了我的声东击西的招，被我战败了。我经常走在部队大院里，听到的是军号声和叔叔们的番号声，看到的是叔叔们匍匐前进、打擒敌拳的身影。特别是爸爸那次授中校警衔的时候，身着那身礼服从家走出，去参加授衔仪式，我看到他的那身戎装，好威武好帅气的样子，从心里感觉到军人形象的伟大。
还有那次暑假，爸爸带我来到了位于中蒙边界的老爷庙边防连。他在那里工作了六七年，现在他离开那里已有十二年了，爸爸每次一想起那令他魂牵梦绕的边防，他就和我谈起了那戍守边关的往事。我们父子俩来到了边关，一路上看到的是热浪滚滚的戈壁滩，虽然军车里有空调，但还是感觉到热浪阵阵袭来。在边防连，爸爸带我来到了映心湖，《西游记》中子母河的故事就相传于此，这里的水含氟含碱，喝到肚子里翻腾不止，边防军人们为了生存只能喝着这里的水，巡逻在祖国的边防线上，一人奉献换来祖国人民的安宁，这就是军人的伟大之处吧。在这40度的高温下，看到边防军人叔叔们在障碍场上摸爬滚打训练军事技能，我满脸是汗热得受不了，和叔叔们相比心里满是愧疚。爸爸跟我讲了边防发生的很多巨大变化，原来的边防搓板路变成了沥清路面，手摇电话变成了程控电话，含碱含氟的水换成了甘泉水，这里的生活质量发生着天翻地覆的变化。
从边关回来，我一直梦想着自己也成为一名军人，守卫在祖国的边疆。我也穿上那身绿军装，象军人叔叔们一样英姿飒爽，手持钢枪为祖国站岗。时光老人将时间定格在2021年，到那时是我们伟大的党100岁生日，那时的我刚满19岁，从学校走出来到部队，穿上了那身绿军装，接过父辈的钢枪，实现了我的军旅梦想。我要用自己的聪明才智，实现父辈军人未曾实现的一个个梦想，实现那强军梦和强国梦，让每个人都能过上富足小康的生活。
从现在起，我把这个军旅梦深深地埋在心里，刻苦参加学校组织的军训，通过磨练使身体强壮、克服困难的毅力更坚强；刻苦学习科学文化知识，通过科学知识中那一道道难关，把学习知识、强健体魄成为实现我军旅梦想的动力，一步步朝着那伟大的梦想努力，为自己加油，为自己喝彩吧，我的梦想定能实现。
航空心得体会篇6
“我们都有一个家，名字叫中国”正如《龙的传人》歌词中讲的，我们是华夏族，我们的祖先世世代代都生活在这片华夏土地上——中国。每人都有一个富强中国的理想，我当然也不例外，现在，我就说说我的强国理想吧!
如今，钓鱼岛事态严重化，虽然中国现在很强大，但我认为，中国的国防实力还需加强，所以我想成为一名飞行员，守护我们祖国的这片蓝天。
要想成为一名飞行员，就得从细节做起，从一点一滴的小事做起。首先，我应保持一个良好的视力，其次，学习成绩应当优秀，拥有一个良好的视力是我这个梦想的基础，也是关键，因为我要是没有一个良好的视力，学习再好，实现这个愿望也是无稽之谈，其次，若是学习不好，视力好也没有用，没文化，就是个睁眼瞎，所以，两者缺一不可。
我认为以上都不是过于的重要，最最重要的是，人要有个好的思想品德，也就是拥有做人的道德标准，中华民族有着五千年的文明历史，我要吸收精华，提高自己的文化修养和道德标准，为自己插上腾飞的翅膀，才能够实现我们的强国梦、强军梦。
说起强国梦，我也有一个，那就是要当一名教师。为什么要当一名教师呢?教师这个职务又累又没有太多的利润。相信大家都想要问我这两个问题。因为教师可以为国家培养出栋梁。做教师是为国家服务的，自己的利润不叫利润，而国家的利润才是真正的利润。
航空心得体会篇7
2015年，英国航空安全专家西蒙·阿什利·贝内特曾提出，导致坠机的五个可能原因分别是:飞行员失误、机械故障、恶劣天气、蓄意坠毁和其他人为错误。其中，飞行员失误约占50%。图为纪录片《空中浩劫》剧照。 （资料图/图）
2022年4月17日，在停飞近一个月后，东方航空恢复了“3·21”mu5735空难同款机型——波音737-800的商业运营。
4月20日，中国民用航空局航空安全办公室发布《关于“3.21”东航mu5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》。
空难调查抽丝剥茧，时间跨度漫长到以月、年计算。空难系列纪录片《空中浩劫》自2003年开始更新，呈现了近50年来全球重大空难的调查始末。飞行器设计存在瑕疵、维修程序不当、机械故障、飞行员训练不完备……每一次“空中浩劫”，都为飞机制造商以及全球航空公司们敲响警钟。
美国国家运输安全委员会（ntsb）是纪录片《空中浩劫》中的空难调查独立团队。据新华社消息，该团队所派7人工作小组，已于4月2日抵达中国，参与“3·21”东航mu5735航空器飞行事故调查。
?空中浩劫》中，航空技术专家汤姆·佐纳在反思一场空难时说：“（有时候）人容易习惯故障，接受潜在的危险，习惯无法正常运转的系统。久而久之，就会让这个失效的系统变得越来越危险。”每一次空难能带来一次反省和修正，都能让这个系统更有效、更安全。
缺失的机场安全设备1956年，美国亚利桑那沙漠上空，联合航空718号班机与环球航空2号班机在这里同时失踪。第二天，当地官方在亚利桑那大峡谷中发现了两架飞机的残骸。残骸上的撞击痕迹和油漆转移痕迹显示：联合航空718号的左翼从右后方撞上了环球航空2号班机，引发了空难。两架飞机上，128位乘客和机组人员全部遇难。
当时民航业还是一个新兴行业，整个加利福尼亚州只有117架商用飞机。雷达系统还不算精密，空管员无法实时追踪飞机的位置信息，飞机偶有偏航也不是大问题，飞行员只需沿途在一系列路点处汇报即可。
在美国航空业发展历程中，这是一次不容忽视的空难——官方的调查报告将责任归结于“能力不足的空中交通管制系统”，直接推动了该系统的完善，也因此催生了许多应用于当今民航业的创新设计。比如，空中防撞系统，覆盖美国全境、实时追踪飞机的飞行雷达系统。
如今，空中相撞事件已不算多发，但越来越多的民航班机和不断提升的飞行速度，为现代民航业带来新的问题。
国际民用航空组织（icao）出具的《2011年全球航空安全状况》显示，2005到2010年间，国际民航组织认定的三类高危事故发生类型中，与跑道安全相关的事件（包括鸟击、地面相撞、跑道偏离、跑道侵入、地面失控、未达跑道着陆/越过跑道着陆等）位列第一，跑道安全相关事故占据总事故的59%。
民航历史上最严重的一次空难正与跑道安全相关——1977年，在特内利非岛上，两架波音747在雾天的跑道上相撞，造成583人死亡。
二十多年后，机场更加现代化，但类似的悲剧仍在重演。其主要原因，是一些机场安全技术设备存在缺失。
2001年，北欧航空686号载着110名乘客和机组成员，准备从意大利米兰前往丹麦哥本哈根。在机场r6跑道上，这架客机滑行了1500米后，猛然在主跑道与滑行道的交会处，与一架待飞的赛斯纳飞机相撞，前者随后一路滑行，撞上了不远处的行李仓库。两架飞机上的人员全部罹难。
官方调查人员很快注意到，这样的“跑道入侵”事故，在每年乘客吞吐量900万的林内特机场并不少见，其频次高到“平均每个星期都会发生一次”。随着调查的深入，调查人员发现，林内特机场管理存在多重失守：其一，机场内r5、r6两条跑道上的喷漆模糊，极为容易混淆，导致原本应在r5跑道上滑行的赛斯纳私人喷射机“迷路”般滑到了r6跑道的滑行道s4上。其二，滑行道s4在官方地图上并未标注，导致空管员无从发现赛斯纳位置有误。其三，现代机场有运动传感报警器，提醒跑道入侵的发生，但林内特机场的警报器在很多年前就停用了。同时，机场没有地面雷达，大雾天能见度只有50米，塔台没有及时察觉空难的发生。
“若安装了地面活动管制雷达，地面管制员就有机会看到赛斯纳飞机越过停止线灯，并且有可能在撞击发生前拦住它。”一位相关人士在纪录片《空中浩劫》中感慨，哪怕其中有一环能察觉到异常，事故都不会发生。事故之后，林内特机场进行了一番大整修：加装了地面雷达系统，重漆一些地标，保证跑道入侵报警器的正常运作。
洛杉矶国际机场也同样是一座“跑道入侵”的高发机场，1991年，全美航空1493号班机和天西航空5569号班机在此相撞，导致34人死亡，原因是“全美航空客机的座舱视角并不能看见被其他客机的灯光遮盖的天西航空客机”。美国联邦航天局为此设计新的跑道灯光系统，当跑道上有其他飞机，跑道状态灯显示为红，以提醒飞行员，跑道不安全。2009年4月，洛杉矶机场安装这一系统。
人为疏忽，与民航业相伴“扩张”1980年代以后，世界各地的区间航空公司蓬勃发展。据《空中浩劫》介绍，当时“美国区间航空公司的班机，占所有班机的一半，每年载客数目高达一亿人，为了满足旅客对廉价空中旅行的需求，航空公司经常雇用经验不足的飞行员。”
历数近50年来重大空难的成因，人为疏忽是一个不容忽视的因素。
震惊俄罗斯的“雅罗斯拉夫尔空难”，主要原因即为飞行员的误操作。2011年，一架雅克-42d型号的包机，载着雅罗斯拉夫尔火车头冰球队，前往明斯克参与大陆冰球联盟的比赛。飞机在跑道上滑行时，反常地迟迟难以起飞，最后在距离跑道约一公里的伏尔加河坠毁，机上45人中有43人当场罹难。官方调查结果显示，飞行员在跑道滑行时，误踩住了刹车制动。
2001年11月，英国十字航空3597号班机同样因为机长操作不当而坠毁。
调查结果显示，机长目视联系时并未看到跑道的进场灯，却继续下降，同时违反最低下降高度，以致飞机在距离苏黎世机场跑道2.5英里的山林间坠毁，机上33人仅有9人幸存。调查人员在检索机长之前的工作表现时发现，其业务能力存在不足：有一次，因导航错误，该机长将一趟目的地为阿尔卑斯的航班飞到了意大利；有一次因为不慎在飞机尚未离开跑道时便收起了起落架，毁掉了一架价值150万美元的飞机。十字航空在20世纪八九十年代快速扩张，征人速度也随之提升，十字航空3597号飞行员业务不过硬，有此时代渊源。不过，有时飞行员的操作不当，也应该追责于航空公司未做针对性训练以及设备本身存在适航性问题。
导致空难发生的人为疏忽，不仅仅局限在机组人员。
1996年10月2日，秘鲁航空603号班机于当地时间凌晨零点三十分从利马国际机场起飞。不到一小时后，这架机龄4年的波音757客机于太平洋上空坠毁，机上61名乘客与9名机组成员全部遇难。空难发生后，美国国家运输安全局（ntsb）调查发现，导致空难的一个重大原因是维修工人的误操作。在清洁整架飞机时，维修工忘了将胶带从静压孔处揭下，导致机长施莱佛上方的静压孔飞行全程处于封死状态，而这个外部舱孔“起着测量机外气压，提供高度和速度资料的重要功能，若舱孔被遮住会对飞机产生严重的影响”。
一片小小的“垫圈”脱落，也会引发整架飞机的灾难。
2002年8月20日，中华航空120号班机在当地时间10时27分顺利降落在日本冲绳那霸机场。飞机停稳，等待接驳车的空当，一名乘客突然发现，飞机右侧机翼的2号引擎正在燃烧，并引发大火。机组在1分42秒内迅速组织舱内乘客完成逃生，无一人伤亡。
调查组发现，事故原因是一根螺栓刺穿了油箱，导致泄油起火。调查员查阅涉事的波音737-800维护手册发现，手册上记载着两次“下止档组件”脱落导致燃油泄漏的情形，波音公司曾就这一问题向航司发布修复工单。但调查人员来到中华航空公司发现，维修人员维修该组件时，目视范围十分有限，拧紧螺帽时只能“凭感觉”，垫圈脱落了也无察觉。而垫圈恰是“固定整个组件位置的唯一零件”。一旦垫圈脱落，“下止档组件”的位置便难以固定，这样的维修反而导致了火灾发生。全球各国民航局对在飞的737客机进行检查后发现，仅在美国就有21架飞机出现类似问题。波音公司重新设计了“下止档组件”。
2002年8月20日，降落后突然起火烧毁的中华航空120航班客机。 （资料图/图）
风雷雨雪恶劣天气同样是空难的诱因，微暴流（microburst）是其中较为危险的一种。微暴流是指从雨云降下的空气柱，落地后沿地面水平方向散开。飞机在下降时遭遇微暴流会导致飞行速度剧烈波动。
1992年12月，马丁航空495号班机试图在法鲁机场11跑道降落。距离着陆不到一分钟，天气状况变得十分恶劣，飞机冲出跑道约107米，右翼触地，造成56人死亡，106人受伤。
荷兰国家航空航天实验室事后出具的气象分析报告显示，机组在最后几分钟内遇到了至少三个微暴流，其中最后一个微暴流，风速从20节陡升至40节，风向从逆风陡转为顺风。“突然从逆风变为顺风，是最糟糕的风切变，因为逆风能增加飞机的迎角，让飞机获得足够的升力，变成顺风的话，空气动力性能就会丧失，如果无法立刻增加推力来弥补，飞机就会掉高度。”飞行工程师加里·格兰斯在纪录片《空中浩劫》中介绍。机组降落前遭遇两次微暴流，曾三加推力，为避免落地过重，副机长在落地时手动收回油门，没想到又遭遇了最后一次微暴流。
更致命的是，法鲁机场的空管错误地接收了29号跑道的风速数据——“风速15节、最高20节”，并将其报告给了机组成员，机组据此作出可以着陆的判断。但据原始数据，将要降落的11号跑道最后的实际阵风风速为35节。最后，飞机以305米每分钟的速度坠毁。
降雪也会威胁飞行安全。“在空气动力学上，有冰凝结的话，会扰乱气流，从而对升力或者整架飞机的飞行能力有负面影响。”航空分析师约翰·考克斯分析。1987年，美国大陆航空1713号班机起飞不顺，在跑道坠毁。事后，官方调查报告显示，这架客机在雪中等待了27分钟才起飞，而美国大陆航空当时对飞行的规定是除冰20分钟内起飞。调查人员计算后发现，“计算机翼上堆积了很少的冰，造成飞机性能的降低，需要更快的速度起飞”，这成为飞机失事的原因之一。
恶劣的天气状况还会干扰机组成员的状态和判断力。
2014年12月，洛根航空6780号班机载着33名乘客从苏格兰阿伯丁机场起飞，目的地是设特兰群岛的萨姆堡，一个冬季常有暴风雨光顾的海岛。到达萨姆堡上空，准备降落时，机组发现跑道上出现了恶劣的气象状况。在机组盘旋着尝试再次进近时，飞机被雷电击中了。机组尝试控制飞机，拉操纵杆，却没有什么效果，最危急的时刻，飞机以每小时563公里的速度向海面坠去。在距离坠海不到十秒时，机长提升引擎动力，使飞机顺利爬升，机头重新拉起。
后续调查发现，飞机在遭遇雷击后，机组人员陷入“认知隧道”效应（指紧张状态下人失去判断力），误以为自动驾驶已经关闭，飞行员拉动操纵杆试图拉升飞机，但自动驾驶系统则控制飞机俯冲。歪打正着的是，机载计算机的一个数据错误让自动驾驶模式关闭了，机长及时夺回了飞机的控制权。
致命的“企业文化”很多时候，空难也暴露出航空公司的经营问题，甚至整个航空业的问题。
1991年，美国大陆快运航空2574从美国拉雷多飞往休斯顿。在准备降落时，这架emb-120型号的客机，突然以500公里的时速坠向地面，撞击时引发巨大爆炸，机上11名乘客与3名机组人员全部遇难。根据官方调查，导致坠机的主要原因是机尾的水平稳定翼的一个前缘片脱落，而前缘片是“机翼上绝对不能脱落的零件”。
调查团队查验维修记录，发现这架客机的水平稳定翼在飞行前夜刚刚经历维修。凛冬将至，大陆快运公司正忙于对emb-120客机防冰罩的检查与维修。由于负责维修的人员低估了更换防冰罩所需要的时间，没有来得及将左右两侧的防冰罩全部换掉，只换了右侧。而一位检查员在帮助时，拆卸了左侧的螺丝，放在升降机上，由下一班机修工使用。但不同班组在轮换时，并未做好交接，导致左侧的螺丝没有拧上。
这次空难也被视为“空难调查的重大分水岭，航空公司的企业文化第一次在空难调查中被提及——公司领导层需要明白，他们在这些事故中应负的责任，并且应该对机上的所有人更加负责”。此后，航司更正规、流程化的安全管理规范，也推动着航空业走向安全。如今所有航空公司对机修工工作的追踪，基本实现了电子化。
2016年11月，拉米亚航空2933号班机经历大约四个半小时的旅程，即将抵达哥伦比亚奥内格罗机场。由于该机场只有一条跑道，此时赶上多架客机正在排队等待进近，拉米亚航空2933号在空中盘旋待命，7分钟后，突然向空管员呼救有“燃油问题”。这架包机载着巴西沙佩科恩斯足球队，当时这支黑马球队爆冷打进了南美杯决赛，此行正是前往哥伦比亚角逐冠军。然而，飞机最终在距离跑道仅10英里处撞山坠毁，71人遇难，成为体育史上死伤最惨重的悲剧之一。
哥伦比亚航空事故调查组（griaa）来到空难现场后发现，现场的飞机燃油气味并不浓，飞机油量表数值为0。在起飞的圣克鲁斯机场，加油员将飞机燃油加到几乎全满，约合9.1吨，但经调查组测算，要保证整趟航程安全，需要使用燃油约合12.05吨，而机长中途没有加油。
事后，调查人员发现，该公司陷入了严重的财务危机，为节省燃油，才有了机长的“极限操作”，导致事故的发生。玻利维亚当局控告拉米亚航空所有者误杀罪，该航司的营运执照也被吊销。
2005年，卓克斯海洋航空101号班机也出现类似问题。这架野鸭型飞机在起飞不到60秒后便坠入海里，机上20人全部遇难。调查人员发现，飞机机翼的关键组件存在结构老化问题，但多次维修并未解决组件受损的核心问题。在飞机失事的前几年，公司里的机长们曾经联合请愿，希望公司解决老旧飞机的维修问题，但并未获得实质性的回应。
一位一年内经历了三次引擎故障问题的机长在纪录片中说：“航空界有所谓的错误链，如果错误环环相扣，迟早会发生意外。”
南方周末记者 潘轩 南方周末实习生 王卓颖
航空心得体会篇8
“古老的东方有一条龙，它的名字就叫中国。古老的东方有一群人，他们全都是龙的传人……”《龙的传人》又一次在耳边响起。是啊，我们是炎黄子孙，是龙的传人，我们的祖先世世代代生活在这片辽阔的土地上，我们时刻不忘：我们是——中国人！
我们是龙的传人，都希望自己的国家能够繁荣富强，只有祖国越强大，我们才不会再受欺负。我们不会忘记中华民族也曾几经沧桑、几经痛苦，我们的'祖国母亲也曾倍受欺凌与污辱。我们忘不了圆明园的火光；忘不了每个中国人头上“东亚病夫”的帽子；忘不了公园门口“华人与狗不得入内”的牌子；更忘不了南京三十万同胞的鲜血染红了长江。正义与邪恶、文明与野蛮、爱与恨、和平与暴力被定格在这段屈辱的历史上，时刻警示着我们每一位中华儿女勿忘国耻，强我中华。
如何让我们的国家更加强大？首先要强军，只有国家的军事力量强大，才能真正地使国家强大。强国包含着强军，强军支撑着强国，但一切都离不开科学知识。作为二十一世纪的小学生，我觉得我们要想实现“强国梦，强军梦”，为祖国做贡献，首先要珍惜我们眼前的美好时光，立足本职，好好学习文化知识，用知识来武装自己，并且要有好的品质，懂得做人的道理，学习祖祖辈辈留给我们的勤劳勇敢、自律自强、吃苦耐劳、自强不息的美德，并把这种美德发扬光大，做新时代的继承人，为自己为别人做好榜样，让家人、学校为自己骄傲，为实现“强国梦，强军梦”时刻准备着。
我有一个自己的强国梦，就是成为一名老师，让我的学生了解中国的历史，肩负起振兴中华的使命。少年智则国智，少年强则国强，少年独立则国独立！我要教给他们知识，教会他们本领，在他们每个人的心中播下强国梦的种子！让每个少年都能做到有知、有志、有为。
青少年是国家的新生力量，从今天开始，做最好的自己！祖国的强大需要每一个人的加入，需要几代人共同努力奋斗。只要有志气，有毅力，终究会实现这个梦想，会让我们的国家更加强大。
我们的梦，就是中国的梦；中国的梦，就是我们的梦，是我们十三亿人的梦。让我们携起手来，共同把祖国推向繁荣富强，让中国走向世界的前列！
