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找施工方案模板篇1
一、工程概况
滨北线k161+193道口平改立工程桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，公路里程k0+250与滨北线k161+111.48相交，第二孔桥面系（20m双侧防撞墙、防抛网、湿接缝）安装位于滨北线正上方，为保证滨北线交通运输安全，特编制本方案。
二、作业内容桥面系施工方案
滨北线k161+193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。
四、施工方案
1、行车条件
因于滨北线上方安装20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网，有可能影响滨北线
交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。
2、施工流程
2.1、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。
2.2、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。
2.3、现场施工负责人施工结束前10分钟进行复检，确认构配件稳固，人员、设备、剩余构配件撤出滨北线上方且不会对行车造成任何影响。
3、施工方法
3.1、防撞墙、防抛网
主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。
施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部个50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后再进行浇筑，浇筑防撞墙时应按图纸要求在要设置防抛网的区间内预留立柱预留孔和斜撑预留孔，然后按要求及规范施工防抛网。
3.2、梁片湿接缝、铰接缝
梁片安装临时固定后尽早浇注箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝，采用吊模法施工，浇注时间与梁片预制的时间间隔控制在90天以内，防止时差过大产生附加收缩应力，浇筑时由跨中向支点浇筑。
五、施工组织机构
根据施工需要，确定施工组织机构如下表。
姓名担任岗位职务
宋晓峰施工负责人项目副经理
仪传明总工分项技术负责人
赵金祥安全负责人安全监察
郎金昌施工员桥面系施工员
六、施工安全保障措施
1、严格按批准的方案施工。
2、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向行车道上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。
3、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业，强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。
4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。
5、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。
6、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。
七、桥面系施工安全技术
横隔板、湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工安全控制措施
本项目施工桥梁高度从8m～10m不等，根据国家标准《高处作业分级》规定“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，称为高处作业。 在桥面施
工过程中，除必须符合一般安全要求还必须按照高处作业相关规定进行控制。
1、高空作业安全控制措施
1.1、施工人员必须经过项目部专项安全培训，培训合格后方可进入施工场地作业。
1.2、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。
1.3、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。
1.4、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。
1.5、夜间施工必须要有足够的照明。
1.6、桥面作业人员严禁向桥面下抛掷物品，随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。
1.7桥面系施工中钢筋焊接、绑扎、模板安装拆除过程中，桥面下必须设置警示区域，专人指挥，严禁无关人员、车辆进入，模板吊装过程中，吊物下严禁站人。
2、钢筋绑扎安全控制措施
2.1、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。
2.2、桥面临边绑扎和焊接钢筋，必须正确佩戴安全带。
2.3、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。
2.4、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在桥面加工操作。
2.5、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。
2.6、钢筋、模板等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊时，必须设置专人指挥，单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
2.7、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在桥面临边存放。
2.8、临边绑扎钢筋时要在桥面下设置安全区域，专人警戒，防止钢筋或施工工具掉落伤人。
3、模板安装安全控制措施
3.1、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带，桥面下设置安全警戒区域。
3．2、模板在起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒运时采取人工或设备倒运，倒运过程中人员应注意将模板加固后方可倒运，防止模板掉落砸伤。
3.4、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。
3.5、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。
3.6、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，
起吊前认真检查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才准拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必须经过技术员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作业拆除模板，以防发生事故。
4.5、模板的拆除，应有专人指挥，和切实的安全措施，并在桥下面标出工作区（利用警示三角旗），严禁非操作人员进入作业区。
4.6、模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，工作时思想集中。
4.7、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。
4.8、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等。
4.9、作业人员不可挤拥在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。
5、混凝土浇筑安全要求
5.1、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊装到桥面施工，作业班组必须设置专人临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。
5.3、混凝土浇筑前应对模板进行安全检查，确保模板在浇筑过程中稳定。
5.4、桥面使用车辆运输混凝土时，车辆操作人员必须持证上岗，慢速行驶，车辆严禁带病作业，作业前检查好车辆的刹车、照明、喇叭等装置。
6、施工用电安全要求
6.1、施工用电必须做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一保。
6.2、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。
6.3、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与pe线相连接。
6.4、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、钢管和其它导电物作联接地线，更不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线。下列作业情况应先分断电源：
1）改变焊机接头；
2）更换焊件、改接二次回路；
3）焊机转移作业地点；
4）焊机检修；
5）暂停工作或下班时。
6.5、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将模板串联起来，并接地，防止触电伤人。
6.6、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。
6.7、人员操作时，应与低压线保持至少3米，高压线至少6m的安全距离。
7、其他安全控制措施
7.1、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应
架空。
7.2、桥上使用氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应用钢筋围栏使其固定，防止其在使用过程中掉落。
7.3、氧气瓶、乙炔瓶不得堆放在作业区域的正下方，其间隔应大于5m，且与明火的距离应保持在10m以上，一个作业平台上堆放数量不得超过3瓶；电焊机应分隔放置。
7.4、报废的绑线、安全网，没有利用价值的板材等及时回收处理，防止造成污染。
7.5、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。
7.6、下班时应对应检查有无遗留的安全隐患，并锁好上下梁梯。
八、铁路营业线施工专项安全措施
1.加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。
2.对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。
3.为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。
4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。
5.在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、配合单位签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。
6.凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。
7.在施工路段内按铁路有关规定设安全员，加强线路巡守，施工现场防止高空坠落，保证行车安全。
8.施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。
10.在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查并进行试吊，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。
11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。
12.对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。
13.起吊前物料堆放到铁路界限外。
九.安全保证体系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨桥面系位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，经与绥化工务段确认滨北线行驶速度为100km/h。确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下：
9.1.2施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，
执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥；9.1.3根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，；单线区间封锁防护布置图；9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，；9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙；9.3严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做；9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨；9.5在模板起吊时，速度要均匀，构件要平稳
执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。
9.1.3根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。
单线区间封锁防护布置图
9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。
9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙模板采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。
9.3严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；
9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品；
9.5在 模板 起 吊 时 ，速 度 要 均 匀 ，构 件 要 平 稳。模 板下 放 时 须 慢 速 轻 放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。
十、安全保证体系
10.1滨北线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。
10.2项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。
10.3安全保证措施
10.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。
10.3.2施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。
10.3.3坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。
10.3.4给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。
10.3.5施工时需在张维屯站设驻站联络员1名，现场设防护员4名，驻站联络员随时
向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。
10.3.6驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。
10.3.7正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。
10.3.8模板起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。
10.3.9吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。
10.3.10起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。
10.3.11对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。
10.4安全技术及组织措施
10.4.1桥面系施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：
（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；
（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。
10.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。
10.4.3封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
10.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。
10.4.5封锁点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。
10.4.6营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。
10.4.7每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。
10.5参与施工人员安全培训措施
10.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。
10.5.2施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人
对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。
10.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。
10.5.4吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。
10.6保证营业线行车的安全措施
以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
10.7要点封锁的安全管理
封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。
“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。
“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。
10.8 高空作业安全施工安全保证措施
高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。
2．作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。
3．通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。
十二、突发事件及处理方法
1．紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通
处理方法：
⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场物体坠落的影响范围及实际状况，并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。
⑵施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。
2．紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修
处理方法：
⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即
恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。
⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。
3．紧急状况三：作业人员伤害抢救
①现场准备医药箱，备有急救药物及绷带等应急物品。
②处理方法：
⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的.受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。
⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时拨打120急救电话，现场人员在创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，等待救护车就近送到有条件的医院治疗。
找施工方案模板篇2
一、工作目标
通过深入开展建筑施工领域关键时期专项整治、推进建筑施工领域安全生产风险分级管控体系和隐患排查治理体系双重预防体系建设、强化日常监管等工作，督促建筑施工领域企业全面落实全员安全生产责任，保障春节期间建筑施工领域安全生产工作持续稳定。
二、主要任务
（一）开展建筑施工领域安全生产专项整治。在春节前后，各工程建设、监理、施工单位要认真组织开展安全隐患排查整改，主要负责人要亲自带队，重点检查关键岗位管理人员是否到岗履职；作业人员安全教育培训工作是否落实；施工现场各类安全防护设施及起重机械等危险隐患排查整改是否到位，及时消除隐患，确保春节期间检查发现的问题整改到位。
（二）扎实推进建筑施工领域“双重预防体系”建设。将建筑施工领域“双重预防体系”建设作为当前工作的重中之重抓，通过规范标准、评估指导等工作，实现企业安全预防关口前移和头管理。一是按照枣庄市安委会办公室“两体系一平台”建设的整体推进方案，纳入信息平台运行和管理。二是认真组织建筑施工领域企业“双重预防体系”系统的年底验收工作，确保运行良好。
（三）做好冬季事故防范工作。针对冬季安全生产特点，综合采取安全检查、教育警示、技术防护等有效手段，企业从严落实各项安全生产措施，落实装置、特种设备的防冻措施，强化异常状况监测预警，加大巡查频次，强化现场管控，落实专人盯守，严防发生安全生产事故。
（四）开展事故案例警示教育和安全培训活动。春节期间要加大安全培训经费投入，切实抓好“三项岗位”人员、重点作业人员和企业从业人员“两个体系”建设教育培训工作，督促健全安全培训考核记录和档案。认真开展好全员事故案例警示教育工作，深刻吸取事故惨痛教训，提高从业人员安全意识。
（五）加大职业健康监管执法力度。按照“职业健康执法年”要求，将工作场所职业病危害因素是否符合国家标准作为重点检查内容，把职业病危害严重的行业不良行为作为重点检查对象，结合风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，树立危害超标就是隐患的理念，对岗位危害因素超标的，按照分类监管原则，提高检查频次，严格控制和消除职业病危害。
三、工作要求
（一）高度重视，做好当前重点工作。各单位要高度重视春节期间建筑施工领域安全生产和安全监管工作，按照方案提出的主要工作任务，结合各自实际，加强组织领导，分解细化任务，周密部署安排，制定本单位具体的实施方案和措施，层层落实责任，力求每项工作抓出实效。
（二）强化执法，严防生产安全事故发生。春节之前，要对建筑施工领域重点生产环节进行执法检查，对查出的隐患问题紧盯不放，督促整改，实现闭环管理。对隐患较多、安全保障措施落实不到位的施工企业，要停产停业整改，严防生产安全事故发生。
（三）履行职责，做好节日期间工作安排。做好春节放假期间的值班工作，建立定期调度通报、信息报送制度。严格落实责任，对排查发现的隐患问题盯住不放，坚决整改，跟踪问效，闭环管理。同时，市建工局将不定期组织开展督导、抽查，对发现存在组织推进不力、工作进展缓慢等问题的，采取媒体曝光、通报、约谈等措施，对节日期间发现违法违规生产的建筑施工领域企业，依法依规严肃追究有关单位和人员的责任。
找施工方案模板篇3
施工顺序：测量放线→沟槽开挖→箱涵底板→侧墙砌筑→盖板砼浇筑→检查井砌筑→箱涵回填
钢筋砼基??
（1）施工方法：钢筋采用配套的专业机具集中在加工场制作，就位绑扎骨架；底板中d≥22mm钢筋采用机械连接，d＜22mm钢筋采用闪光焊或搭接焊连接。
模板采用组合钢模，成品脱模剂，钢管、方木加固。
砼集中在搅拌站生产，机动斗车运输，人工浇筑入模，振动棒、平板振动器捣固。
（2）工艺流程
测量定位放线→砼垫层→测量定位放线→绑焊钢筋骨架→支立模板→浇筑砼→覆盖浇水养护→拆模、养护→回填土。
（3）施工要点
经监理验槽、验线、核对标高、见证各种材料复试单、砼配合比及模板、钢筋骨架与保护层、预埋柱插筋等检验达标后再进行浇筑砼。
模板加固牢靠，尺寸符合图纸要求。
砼达到规范要求强度时方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋养生。
基础底板双层钢筋间须布设Ф16以上钢筋支撑（＠1.0m，梅花型布置），以保证上、下层钢筋位置。
柱子插筋事先用封闭箍筋点焊成骨架，且下端封闭箍与基础钢筋焊接定位，上端采用钢管井架固定，确保定位准确、牢固。
盖板施工方法
盖板原设计为1米就宽的预制钢筋混凝土板，为了加快工期，本工程拟采用现浇混凝土板
盖板涵每20米设一道竖向伸缩缝，伸缩缝两侧设混凝土柱，柱内预埋橡胶止水带。
盖板钢筋采用配套的专业机具在加工场制作，就位绑扎骨架。
模板采用覆塑竹胶合板（12、18mm厚）制作大板模板，机械配合安装、拆除； 顶板模板支架采用轮扣式或碗扣式钢管满堂脚手架。
砼集中在搅拌站生产，砼搅拌运输车运输、泵注浇筑； 顶板及构造柱采用振动棒、平板振动器及附着式振动器联合捣实。
相邻板块的浇注时间间隔不少于3天。
钢筋工程： 柱竖向钢筋接头应设在二个截面上，其间距≮60cm；连接焊条：Ⅰ级钢筋用e4315、16、18、28焊条，Ⅱ级和Ⅱ与Ⅰ级钢筋连接用e5015、16、18、28焊条；绑扎时相邻绑扎点的铁丝扣成八字形； 双层钢筋网片间设置钢筋马凳支撑（Φ14、＠1m、梅花型布设），以保证位置正确； 用同砼配比砂浆做垫块控制钢筋保护层不得有负差，严禁垫钢筋。
③模板工程：采用高强覆塑竹胶合板大板模板，其方木带、钢筋拉杆设置间距要经过计算，确保模板强度、刚性及加固牢靠； 模板拆除时间须符合规范要求，并严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬；拆下的模板、配件等，严禁抛掷，指定地点堆放，并及时清理、维修和涂刷隔离剂，以备再用。
④砼工程：按设计强度、抗渗标号及现场使用的材料采用“绝对体积法”科学设计、试配掺外加剂的防水砼；水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜为0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合质量密度＞20xxkg/m3；外加剂视情况采用密实剂、防水剂、减水剂、加气剂、膨胀剂等，掺量经试验确定；严格按施工配比称量配料；砼搅拌时，先将砂、石、水泥搅拌0.5～1.0min，再加水搅拌1.5～2.5min，最后加入用水稀释均匀的外加剂搅拌1.5～2.5min；浇筑前，模板内的积水、木屑及其它杂物要清理干净，并用水湿润；墙体施工缝处在立模前要凿毛处理，露出石子，清除浮灰浆、松软层，浇砼前湿润，并铺与砼同配比的去掉石子的砂浆2.5 cm厚；构造柱浇筑砼落高超过2.0m时使用串筒、溜槽或模板开窗；盖板砼初凝后用铁抹子压光，以增加表面致密性；在预埋件或钢筋密集处不易使砼捣实时，采用细石砼并用片式振动棒头加强捣实；砼浇筑后，浇水湿润养护不得少于14d。
按规定制作防水砼检查试件与控制试件。
砖砌体施工工艺参照检查井。
找施工方案模板篇4
本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和gb5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，经东环路桥底四条匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。
①预告提示牌标志
为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.
③旗帜
项目部处于更好的`保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
④灯光照明
为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250w照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1km处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400v,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求
⑤预警车
我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置
预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、车辆安全
由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。
6、交通设施一览表
表略
找施工方案模板篇5
一、铝合金门窗安装：
??作业条件：
（1）施工人员必须认真熟悉本工种设计图纸及有关技术文件。
（2）塑钢门窗安装的施工进场时间必须在土建封顶，断水后进场院。
（3）安装施工部位的土建残于物必须清除干净。
（4）门窗洞口检查：
1、同一层楼水平允许偏差不得超过±2、6mm，门窗洞中心线从顶层到底层的允许偏差不得超过±5mm。
2、洞口尺寸检查：安装前，应检查门窗洞口几何尺寸，当门窗框按水平线和中心线安装后，周边应留有20—25mm宽的填缝间隙对间隙不合要求者，应经修理才能安装。
3、对湿作业要求：塑钢门窗安装应安排在室内外粉刷等湿作业完工后进行，特殊情况由双方协商解决。
4、脚手架搭设：安装塑钢门窗用的脚手架可用土建施工脚手架也可另搭。
??装工艺流程：
测位定线→门窗框安装→填缝→门窗扇安装→玻璃安装→验收交工
??装工艺
1、测位定线：根据土建部门提供的合金窗口标高，在洞口墙上弹出门窗框安装位置准线。
2、门窗框安装
（1）门窗框安装
a、将门窗框安放到洞口上后，应先用木楔临时稳定，为是上下左右各个门窗框安在同一竖直线和水平线上，应拉通线进行调整，框表面距外墙表面尺寸应调至统一，对框的正侧面的水平度及垂直度应有尽有校正，经校正合格后紧木楔，完成上述工序后，应再重复一次。
b、门窗框在安装就位前应用塑料薄膜和胶纸包缠保护。
c、门窗框在安装就位中，严禁用金属锤敲击铝门窗框。
（2）质量要求
a、窗框两对角线长度差：
对角线﹤200mm时应﹥2mm
对角线﹥200mm时应﹤3mm
b、门窗框正、侧面垂直度：﹤2mm
c、门窗框的水平：﹤5mm
（3）门窗框固定
①固定方法与零件：采用厚度不小于1、5mm的铁件（铁件必须镀锌）用膨胀螺栓或钢射钉将门窗框与墙体固定牢。
②固定点位置：固定铁件应在铝门窗框四周均匀布置，相邻铁件应内错开，固定点的间距﹤450mm，转角昝的铁件应与门窗框的转角点有80-100mm的距离。
③立柱嵌固长度：组合窗框间立柱，其上下端均应长出顶或框底25mm埋入墙内嵌固，在转角处的主柱其上下两端的嵌固长度应在35mm以上。
④坚固件的位置要求：螺栓、射钉等坚固件离墙体边缘不得小于50mm。且应错开墙体缝隙，以防坚固失效。
（4）门窗框与墙体间填缝：
填缝作法：当设计未规定填缝材料，应采用矿棉毡填塞缝隙，()其外表应留5-8mm深的槽口，对槽口应填塞嵌缝油膏，严禁用水泥砂浆填塞缝隙。
（5）门窗扇安装
①推拉式门窗的安装
a、安装顺序：内侧门窗扇先装入门窗况，外侧的后安装。
b、锁紧装置：为使门窗扇锁紧有效，钩锁扣安后应对中并进行调整。
c、安装高度调整：为使门窗安后启闭灵活，关闭严密，应对门窗扇的平行度、垂直度及安装高度进行调整、检查。
二、外墙面砖贴面
1、施工准备工作
（1）搭设好架，并清除作业面上的施工在障碍，材料及所需机具应齐备，以保证连续作业条件。
（2）面砖材料进场后应开箱检查其规格，颜色进行分类，特别是几何尺寸分类不宜过多，一般最多a、b、c三种，若有歪斜、缺楞、掉角、翘棱、裂纹和颜色不均的应剔出，不得使用，同时应将面砖送实验检验其强度是否符合要求。
（3）嵌贴面砖前应待屋面防水工程完成后，同时在不受其它工作污染和损坏的条件下进行。
（4）在嵌贴前应根据建筑物的实际尺寸进行预排，对有出入的地方尽量想办法克服或进行活当调整，并制作出作业方案，贴出样板，待有关方面确定后，即可向操作班组进行技术交底。
（5）嵌贴面砖所用水泥宜用不低于32、5级普通水泥。
2、施工操作程序及工艺
（1）操作程序：基层→贴饼、冲筋→抹中层砂浆→分格、弹线→镶贴面砖→嵌缝→擦洗表面。
（2）贴饼、冲筋道先应将女儿墙和水平仪抄平，弹出中心控制线，然后在大角用经纬仪或线锤测定垂直控制线，然后按1-2步架高度进行分仓，凡在窗口、阳台等处均应弹上横向水平控制线，确定垂直方正后，再按纵横1、2-1、5m进行钉耙、出柱。
（3）抹外墙低层砂浆前应对不同基层进行粘结处理，为防止空壳宜采用石粉砂浆抹底层灰，抹中层砂浆前应用水湿润墙面后进行。
（4）待基层抹灰完成后。再用经纬仪测出垂直控制线，用水平仪在女儿墙壁上测出水平控制线，然后用水平软管自上而下传递水平控制分包横线，特别是对外墙四周应控制水平在不同一面上。
（5）根据控制线弹出嵌巾面砖瓣分仓墨线，一般以横向15快左右，竖向以窗上下口进行分块控制，并要求操作班组在分块控制格内弹上单块线，以便嵌贴。
（6）嵌贴时应先嵌垂直控制砖，然后横向拉双线由左向右逐块嵌贴，为了保证面砖平整度，横向拉线必须拉通三根竖向面砖控制柱，并注意次贴边看接缝高低着、水平灰缝与竖向垂直读。
（7）面砖嵌贴后应及时清理浮闪，然后用2m靠尺检查合格后，再行色缝，若发现有不合格点处则应作局部返工后再行勾缝。
（8）勾缝用1：3水泥砂浆，分两次进行，以保证砖缝砂浆饱满，勾缝所用水泥不得硬结块状，砂不得有杂质，以保证砖缝光滑、密实。
（9）由于外墙施工对墙施工对门窗边框半成品影响较大，在有条件的情况下应尽量算好尺寸模数，留好位置（即门窗、面砖在室内后贴）待外架拆除后再行安装，后贴面砖。
（10）对所有站窗洞口以及排出实到部位均位必须按规定放排水坡度，做滴水槽。
3、质量要求
（1）外墙面砖必须保证无空鼓、歪斜、缺棱、掉交和裂纹等缺陷。
（2）接缝应嵌填密实、平直、宽窄一致，颜色一致，阴阳角处的板压向正确以及作整砖部位使用正确。
（3）面砖表面平整度允许误差2mm，垂直误差3mm，接缝平直3mm，接缝高低差1mm滴水线顺直，流水坡度向正确。
三、水泥砂浆墙面抹灰
1、施工准备
（1）在抹灰前应作好防渗漏措施，同进检查暗设的管线、预进件是否符合要求，预留孔洞位置是否正确。
（2）清除作业面的施工障碍，保证连续作业，并应选择合适的房间样板间。
（3）结构及基层经质量检查已符合验收条件，门、窗框已安装固定，所需。
2、工艺流程及操作
（1）基层表面处理→打靶出柱→做护角→抹底层砂浆→后抹中层砂浆→抹面层→质量检查。
（2）根据墙面垂直度情况打靶，巴子应距墙面顶角两边15-cm处做道巴子，然后吊线做下巴子，然后上下拉线做中间巴子，巴子间距一般以1、2-1、5m为宜，待巴子砂浆吸水后根据巴出柱子。
（3）抹底层砂浆完成24小时后，抹中层砂浆前应对底层砂浆墙面进行处理，待中层砂浆抹完后应适当养护，以满足水泥强度过程避免空壳。
（4）页岩砖、加气混泥土砌块基层在抹底层为前应先将表面松散颗粒清扫干净，对立缝和缺棱、掉角及不饱满的水平缝先刷107水泥浆，然后用砂浆堵抹密实，48小时调制好107水泥浆，用羊滚子对基层表面滚涂一道形成拉状，以利低层砂浆与基层的粘结。
（5）对混泥土基层抹灰前，应先用钢丝刷或清理液清除隔离剂，浮浆，然后刷107水泥浆一道后再，抹底层砂浆。
（6）待湿作业基本完成后，即可插入表面腻子刮面，第一道腻子刮完后，应对墙面阴阳角进行检查，如有不符合要求处应用砂浆进行填补处理，然后方可进行二道腻子。
3、质量要求
（1）室内中级抹灰应满足平整度﹤4mm，垂直度﹤5mm，并不得有空壳。
（2）阴阳角顺直、表面无裂纹。
